L’avinguda Meridiana ha estrenat aquesta novembre una nova ordenació de les parades dels autobusos interurbans. Es tracta d’una actuació que busca facilitar els transbordaments amb el metro i Rodalies i posar ordre als serveis que connecten Barcelona amb diferents municipis de l’entorn. La reorganització, impulsada pel Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica en coordinació amb l’Ajuntament de Barcelona i els operadors, coincideix amb la fase final de la transformació de l’avinguda Meridiana.
La intervenció concentra les línies interurbanes en quatre punts d’embarcament en sentit sortida de Barcelona, agrupant els principals corredors de mobilitat cap al Maresme, el Vallès Occidental i Oriental, Osona i altres municipis metropolitans. També s’hi inclouen els serveis nocturns. Aquest àmbit registra prop de 650 expedicions de sortida cada dia feiner.
En sentit d’entrada a la ciutat, s’han habilitat dues parades de baixada diferenciades: una per als autobusos que finalitzen el recorregut a la Sagrera i una altra per als que continuen cap al centre de Barcelona. Les parades disposen de marquesines i informació dinàmica, mentre que els punts principals d’embarcament incorporen espais dobles d’aturada per agilitzar la pujada de passatgers.
La nova configuració es completa amb un doble carril bus entre els carrers de Felip II i de Garcilaso, pensat per afavorir la circulació dels autobusos i reduir els temps d’espera.
Una reorganització que no convenç tothom
Malgrat els canvis, la nova àrea d’intercanvi de la Sagrera ha generat les primeres crítiques. L’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) considera que l’espai encara presenta mancances importants i que la reorganització no ha resolt les demandes que els usuaris arrosseguen des de fa temps.
Les queixes se centren especialment en les condicions de les zones d’espera, que es consideren insuficients davant les aglomeracions que es produeixen en alguns moments. Les entitats reclamen marquesines més àmplies, amb protecció davant la pluja i més zones d’ombra, així com més seients per facilitar l’estada dels viatgers.
També demanen reforçar la il·luminació, incorporar vegetació i lavabos, així com millorar la senyalització per orientar els passatgers entre les diferents parades i els transports de connexió. La manca d’indicacions, segons les crítiques recollides, provoca confusions i corredisses en els transbordaments.
Millores pendents per als pròxims anys
L’Ajuntament de Barcelona preveu destinar 12 milions d’euros a la millora d’una vintena de parades d’autobusos interurbans de la ciutat, incloses les de la Meridiana. Les actuacions, previstes per als anys 2027 i 2028, contemplen la instal·lació de bancs, cadires, papereres i elements d’ombra i aixopluc, així com la renovació de paviments i itineraris d’accés. El consistori també planteja crear nous punts de parada per reduir les cues i les concentracions de passatgers.
Tot i les reivindicacions sobre les condicions de les parades, les entitats també valoren positivament els canvis en la circulació de la Meridiana. El doble carril bus i la possibilitat de fer girs que abans no estaven permesos han contribuït a millorar la mobilitat rodada en aquest eix, per on circulen diàriament més de 600 autobusos que connecten Barcelona amb les comarques veïnes.
La reorganització també incorpora una nova àrea d’intercanvi al Clot, destinada a ordenar els serveis que enllacen amb municipis com Mollet del Vallès, Caldes de Montbui, Sant Feliu de Codines o Santa Maria d’Oló, i facilitar-ne la connexió amb la xarxa de transport públic.
