La situació pot durar quatre mesos si no es troba una altra solució.
“Lo que faltava pal duro” diu una veïna de la Meridiana en saber la notícia, recuperant una expressió que l’euro i la targeta de crèdit han deixat en desús. D’altres veïns pengen a les xarxes el caos, a facebook es pot veure imatges d’avui, on hi ha fins a set autobusos a cada banda de la Meridiana aturats, fins i tot algun en doble fila, obstaculitzant el trànsit, fent soroll i contaminant l’entorn a l’estació de la Sagrera.
Per acabar-ho d’adobar, des d’ara i durant prop de quatre mesos, fins a finals de gener de 2024 segons la previsió, unes obres del Pla Alternatiu de Transports de RENFE a la línia R3 entre les estacions de Mollet-Santa Rosa i El Figaró, que comportaran el desdoblament de la via i una vintena de passos inferiors o superiors, obres de drenatge, murs, etc., deixaran aquest tram sense servei.
Des de l’estació de la Garriga, una de les que presenta més tràfic de passatgers, s’ha reforçat el servei amb 38 autobusos diaris directes entre la Garriga i la Sagrera, 18 al matí a la franja de 6 a 9 h i 20 a la tarda de 16 a 21 h.
A més, des de Centelles, una altra de les estacions amb més passatgers, també s’ha establert un servei igual d’autobusos directes a la Sagrera en les hores punta. La queixa dels usuaris osonencs era que no informaven de l’horari d’aquests busos que, sumats, als vallesans asseguren uns mesos calents, i plens de molèsties als ja soferts veïns de la Sagrera, farts de molèsties i víctimes d’haver de compartir el portal de casa seva amb la porta d’entrada de la ciutat, sent, no ho dubten, un dels punts de la ciutat on la qualitat de l’aire és més irrespirable i el soroll, infernal.
Els autobusos, els provisionals i els centenars fixes de cada dia, en desembarcar obren totes les portes i el personal baixa amb relativa fluïdesa, però en encotxar han d’entrar un a un per una minúscula porta estreta i anar validant el seu abonament, el que converteix la maniobra en un mai no acabar.
Solucions com la porta més ample són llunyanes ja que no es pot renovar de cop la flota; tampoc està la vorera, ja prou saturada, com per a instal·lar-hi màquines validadores; l’accés per totes les portes del bus comportaria instal·lar-hi més màquines per a validar a les altres entrades.
Sens dubte, Barcelona té un problema greu per resoldre del qual ni se n’ha parlat en la recent campanya electoral. En canvi, un problema similar, relacionat amb les parades d’autobús interurbà al centre de la ciutat, sí que es va gestionar àgilment durant el mandat anterior per tal de trobar mesures de descongestió.
Fotografies: captures del vídeo d’una veïna mostrant la situació ahir a la tarda | L.T.
