· Aquesta setmana, l’Ajuntament també ha impulsat un gran pacte municipal d’infraestructures per definir les prioritats estratègiques i per tenir una única veu davant la Generalitat i l’Estat
Si algú s’ha apropat a l’estació de Sant Andreu Comtal els últims dies, haurà pogut veure que la façana principal ha millorat el seu aspecte. De moment, però, només es tracta d’una restauració de la cara visible de l’antiga estació perquè la infraestructura continua sense tenir els accessos adaptats, ni les condicions de seguretat adients que reclamen des de fa anys els veïns de Sant Andreu i bona part de les forces polítiques del districte. A més, les obres de la nova estació de Sant Andreu per on passarà l’AVE continuen encallades. El nou edifici encara està pendent d’estudi, juntament amb la zona de La Sagrera.
Des de Renfe han explicat a Andreuenc que els treballs que s’han fet les últimes setmanes a l’estació «consisteixen principalment en la rehabilitació de la façana de l’edifici, deteriorada en els darrers mesos”. Per tal de millorar-la, exposen, “s’ha rehabilitat i pintat l’exterior de l’edifici reparant els desperfectes de l’estructura per tal de millorar la imatge i l’estat de l’edifici”. Aquestes reformes a les estacions de rodalies estan incloses en el Pla d’Estacions de Renfe a la rodalia de Barcelona. En total, l’operadora invertirà prop de 100 milions d’euros en actuacions centrades en la millora de l’accessibilitat i en altres tasques de modernització de 39 estacions.
Tot i així, l’accessibilitat a Sant Andreu Comtal continua igual: sense ascensors, sense escales mecàniques i sense rampes. Un impediment per a persones amb mobilitat reduïda que volen agafar el tren en aquesta estació perquè tret de la rampa d’emergència que connecta amb les andanes dels trens en direcció a l’aeroport o Castelldefels, no hi ha més accessos habilitats a la resta de plataformes.
Al desembre de l’any passat, veïns de Sant Andreu van encadenar-se a l’estació per protestar i reclamar les obres de renovació. Representants del govern municipal, aleshores encapçalat per Laia Ortiz, així com dels grups polítics d’ERC, el PSC i CiU van participar en l’acció. A 25 d’octubre de 2016, sembla que, a excepció de la façana, tot continua igual.
Un pacte municipal d’infraestructures
Aquesta setmana, l’Ajuntament de Barcelona ha decidit impulsar un gran pacte municipal d’infraestructures per definir quines són les prioritats estratègiques de la ciutat i per defensar-les amb una única veu davant la Generalitat i l’Estat. La tinenta d’alcalde d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, ha destacat aquest dilluns que “hi ha unes infraestructures que són prioritàries a la nostra ciutat i que estan en situació de paràlisi absoluta. Per tant, necessitem un acord global per defensar-les davant de les altres administracions de forma unitària i exigir que aquestes infraestructures no poden esperar més”.
Per tal d’elaborar aquest document de consens sobre les prioritats estratègiques de la ciutat de Barcelona en matèria d’infraestructures, es crearà una Comissió Municipal d’Infraestructura amb tots els grups polítics del consistori i tots els actors socials i econòmics implicats. Aquesta comissió es reunirà un cop al mes i s’espera que l’acord pugui formalitzar-se d’aquí a mig any.
Precisament, una de les infraestructures prioritàries que formarà part d’aquest pacte serà l’estació de Sant Andreu Comtal. Des del Districte de Sant Andreu ja han anunciat al seu web que “en la xarxa ferroviària i viària la intenció és avançar en les principals infraestructures de transport col·lectiu com Rodalies o les estacions de la Sagrera, Sant Andreu Comtal i els entorns de l’estació de Sants”. Altres temàtiques que es tractaran seran el cicle de l’aigua, l’energia, el port i altres infraestructures del litoral, l’aeroport, les telecomunicacions, els residus i els espais verds i fluvials.
Fotografia: Façana de l’estació de Sant Andreu Comtal | Andreuenc
