Centenars de veïnes i veïns han tallat aquest diumenge l’avinguda Meridiana per exigir la connexió en metro de la Trinitat Nova i la Trinitat Vella. La protesta, iniciada al voltant de les 11 del matí i amb una durada de mitja hora, ha tornat a posar sobre la taula una reivindicació veïnal que es remunta al 2008: l’execució del perllongament de la línia de metro L3 fins a l’estació de Trinitat Vella, on ha d’enllaçar amb la línia L1.
Amb una pancarta amb el lema “unim el metro, apropem els barris”, els manifestants han denunciat la manca d’avenç d’un projecte inclòs al Pla Director d’Infraestructures 2011-2020, el qual havia d’estar finalitzat el 2020, però cinc anys després encara no té prevista data d’execució. I lluny de poder-se materialitzar a curt termini, el projecte va acabar sent relegat a la fase B del Pla Director d’Infraestructures 2021-2030.
El punt de trobada ha estat el pont de Sarajevo, que uneix els dos barris separats per l’avinguda Meridiana, just a sobre del tram on el projecte –actualment en via morta– determina que hauria de passar el nou túnel. Es tracta d’una infraestructura de només 933 metres de distància i un pressupost de 81 milions d’euros.
La mobilització, convocada per la FAVB (Federació d’Associacions Veïnals de Barcelona) i plataformes com Trinitat per la Mateixa Via, defensa que el cost del túnel seria relativament baix i molt beneficiós per a la mobilitat local. En aquest sentit, hi ha estudis que determinen que el perllongament de la línia L3 i l’enllaç amb l’L1 satisfaria una demanda de 9.245 viatges diaris.
Una lluita veïnal que dura més de 15 anys
Paco Flórez, membre de la plataforma Trinitat per la Mateixa Via, ha advertit que «tenim clar que no ens aturarem aquí, i potser la pròxima vegada ens concentrarem un dia que no sigui festiu». Flórez també ha denunciat que «ni l’Ajuntament de Barcelona ni la Generalitat de Catalunya han mostrat voluntat política, ni tan sols per obrir un diàleg».
Per la seva banda, Ramon Carbó, president de l’entitat Andana Central, ha afirmat que «la construcció del túnel seria tècnicament senzilla i econòmicament assumible». Carbó ha posat especial èmfasi en què «amb una tuneladora el projecte podria estar enllestit en un parell d’anys».
Les veïnes i els veïns recorden que, des de l’any 2008, quan la línia de metro L3 va arribar a la Trinitat Nova, esperen una connexió que consideren clau per reduir desigualtats entre els barris i millorar la qualitat de vida. La proposta permetria connectar quatre línies de metro –L1, L3, L4 i L11– i facilitar l’accés al centre de Barcelona a desenes de milers de residents.
Malgrat haver obtingut el suport dels grups polítics municipals, les entitats veïnals asseguren que el silenci institucional continua sent la norma, i adverteixen que «mantindrem la pressió als carrers» fins que aquest projecte «deixi de dormir en un calaix».
Fotografia: Traçat del projecte de perllongament que està encallat | AMB
