Les associacions veïnals de Sant Andreu han lliurat un informe de mobilitat a la regidoria del districte, en el marc del procés de revisió del model actual i la posada en marxa del nou Pla de Mobilitat. El document, elaborat de manera col·lectiva, vol ser una eina decisiva per abordar els problemes estructurals que arrossega el territori des de fa dècades i promoure una mobilitat més sostenible i justa.
Les entitats veïnals, agrupades a través de la Coordinadora de Sant Andreu impulsada per la FAVB (Federació d’Associacions Veïnals de Barcelona), reclamen participar activament en la redacció i l’impuls del nou pla. Defensen un model que redueixi el trànsit contaminant, renaturalitzi els carrers i posi la vida quotidiana del veïnat al centre de les polítiques públiques. També denuncien dèficits històrics d’inversió i de serveis arreu del districte de Sant Andreu.
Un dels punts que més inquieta el moviment veïnal és la continuïtat del projecte de reforma de l’avinguda Meridiana més enllà del passeig de Fabra i Puig, una obra llargament reivindicada. Per això, han sol·licitat una reunió amb la tinenta d’alcaldia Laia Bonet per tractar aquesta qüestió de forma urgent.
L’informe identifica quatre eixos estratègics fonamentals per garantir la connectivitat interna del districte i afavorir el comerç de proximitat: l’avinguda Meridiana, la nova estació de la Sagrera, l’eix dels carrers Gran de la Sagrera i Gran de Sant Andreu, i el carrer Concepción Arenal.
Trànsit excessiu i dèficit de transport públic intern
Segons l’informe, tot el districte pateix una pressió de trànsit desproporcionada, ja que Sant Andreu s’ha convertit en una drecera cap al centre de la ciutat. Aquesta situació genera embussos constants, incrementa la contaminació i empitjora la salut i la qualitat de vida del veïnat. Per revertir aquest escenari, reclamen una intervenció estructural urgent.
Un altre punt crític és la manca d’infraestructures per a una mobilitat sostenible dins del mateix districte. La xarxa de transport públic, pensada per connectar amb el centre de Barcelona, no respon a les necessitats de desplaçament interns o cap a zones limítrofes. Per això, exigeixen l’execució de totes les actuacions previstes al Pla Director d’Infraestructures 2020-2030 i la participació veïnal activa en la redacció del següent PDI.
Mobilitat, salut i justícia social
Les associacions veïnals alerten que la mobilitat no és només una qüestió de desplaçaments, sinó també de drets, de salut pública i de justícia social. Reivindiquen un model de ciutat que posi les persones per davant dels cotxes, i on el benestar col·lectiu sigui l’eix de qualsevol transformació urbanística.
Les entitats que signen aquest informe són la Comissió de mobilitat de la FAVB i les associacions veïnals de Navas, el Congrés i els Indians, la Sagrera, Sant Andreu de Palomar, Sant Andreu Nord-Tramuntana, la Maquinista-Mercedes, el Bon Pastor, la Trinitat Vella i Taula Trinitat Vella.
Fotografia: Carril bici de l’avinguda Meridiana | Ajuntament de Barcelona
