Les línies L1 i L5, les que més estacions de metro tenen al districte de Sant Andreu, operen al màxim de la seva capacitat durant les hores punta, segons ha reconegut Transports Metropolitans de Barcelona. L’empresa admet que, en aquestes franges horàries, especialment al matí i al vespre, la xarxa no té marge per absorbir més passatgers sense incorporar nous trens.
Malgrat això, TMB assenyala que en els darrers dos anys el nombre de viatgers en hores punta no ha augmentat de manera significativa. En canvi, la demanda ha crescut en hores vall, especialment entre les 16:00 i les 18:00 hores, i abans de les 8 del vespre. En comparació amb els anys 2019 i 2023, el passatge en aquestes franges ha augmentat entre un 7% i un 34%, segons l’any analitzat.
Més trens per reduir l’espera
Davant d’aquesta situació, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha confirmat que s’ha sol·licitat a l’Autoritat del Transport Metropolità la incorporació d’uns deu nous trens a la xarxa, amb especial atenció a la L1 i la L5. L’objectiu és millorar la freqüència de pas i oferir un servei més eficient als usuaris.
«Encara tenim un cert marge, però necessitem ampliar el material mòbil per mantenir un servei òptim», tal i com demana Flores, que també ha explicat que «la nostra aspiració és que totes les línies funcionin amb intervals de tres minuts o menys, i que la L1 i la L5 puguin arribar als 2 minuts i 20 segons entre combois».
Actualment, la L5 és la línia amb més freqüència de pas en hora punta, amb un interval de 2 minuts i 29 segons entre trens, seguida de la L1, amb una espera de 2 minuts i 47 segons. Segons TMB, afegint més trens a aquestes línies, es podria reduir el temps d’espera en uns 20 segons i donar servei a uns 4.000 passatgers addicionals en hora punta.
L’ampliació de la flota de trens serà clau per adaptar-se a l’augment progressiu de la demanda i garantir una millor mobilitat dins la xarxa de metro de Barcelona.
Fotografia: Aglomeracions a l’estació de metro de La Sagrera | TMB
