Més enllà de l’ensurt, l’accident no va provocar ferits.
Tot fa creure que en aquell dia remot, quan els nostres néts siguin vells i el tren de gran velocitat arribi a La Sagrera, no hi haurà sorpresa de mides i els vagons entraran perfectament a la futuríssima estació perquè els tècnics han pres les mesures bé i no hi haurà cap enrenou.
De moment, però, i per anar fent boca, la nonada estació va fent història: endarreriment de dècades, restes arqueològiques, frau. Ahir dijous ja va poder sumar una altra incidència a la llista en haver-se convertit en protagonista d’un descarrilament quan, a les 15.16h a l’alçada del Passeig de Jaume Brossa, pel cantó mar, o a sota Can Portabella-Pare Manyanet, per la banda de muntanya, un comboi de la línia R1, de rodalies, la de Mataró, va topar contra uns blocs de formigó que sembla que es van desprendre de les obres.
A conseqüència del fort cop, el primer bogie -eix unit per dues rodes—del tren va descarrilar a l’entrada del túnel de la estació. Malgrat l’ensurt dels passatgers, cap va resultar ferit, però la seixantena de persones van haver de ser rescatades i traslladades a un altre tren, amb l’ajuda del Cos de Bombers i, naturalment, les línies R1 i RG1, habituals en retards, han patit un nou desgavell, tot i que ha continuat en servei fent desviaments.
Una anècdota més en el llarg i apassionant serial de l’enllaç ferroviari de La Sagrera, construcció de la qual, de ben segur, en seguirem parlant molts i molts anys.
Fotografia: obres de la futura estació de la Sagrera al 2020 | revistaitransporte.es
