La línies estaran operatives al complet el 2027, 26 anys després del seu inici i amb una inversió total de més de 6.000 milions.
La Generalitat va anunciar dimecres que la tuneladora havia reprès els treballs per tal de completar el tram central de l’L9/L10 de metro que és l’obra civil més important a Catalunya dels últims 20 anys. Aquestes obres es posen en marxa després de 10 anys d’aturada i que suposaran una inversió de més de 925 milions d’euros. El conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Gerardo Lertxundi, ha acudit a l’acte de repressa conjuntament amb el vicepresident del Govern i conseller de Polítiques Digitals i Territori, Jordi Puigneró, i la segona tinent d’alcaldia de Barcelona, Janet Sanz.
Les obres actuals permetran unir el tram central entre La Sagrera i Zona Universitaria, un total de 9,4 quilòmetres on s’hi establiran 11 noves estacions. La tuneladora que ha reprès les tasques de perforació està situada a 220 metres de la futura estació de Manuel Girona i es dirigeix cap a la de Lesseps, amb l’objectiu de perforar 4,2 quilòmetres. La màquina té 100 metres de longitud i 12 de diàmetre i pesa més de 2.300 tones –com quatre Airbus 380, l’avió de passatgers més gran del món. De fet, els seus 10 anys de descans no han sortit gratis, ben al contrari: el seu manteniment ha costat 7,5 milions.
Equipada amb més de 300 eines de tall, una de les característiques principals d’aquesta tuneladora és que manté la pressió adequada del front d’excavació i instal·la el revestiment definitiu del túnel a mesura que va avançant. I, a més de perforar aquests 4,2 quilòmetres de túnel –a una mitjana d’uns 200 metres al mes-, en les obres cal finalitzar l’obra civil de la majoria de les estacions ja iniciada en la fase anterior, executar els treballs d’arquitectura i instal·lacions, iniciar la construcció de les estacions de Manuel Girona i Campus Nord i col·locar la llosa intermèdia, les vies i les instal·lacions al túnel del tram central, inclosa la part que està construïda però no en servei i que té 5,2 quilòmetres.
Segons han informat des de vicepresidència del Govern català, es preveu enllestir aquestes obres i iniciar les proves de circulació dels trens al 2026, que duraran aproximadament un any. I, de manera progressiva, a partir de 2027 i fins al 2029, aniran entrant en funcionament les estacions del tram central següents: Camp Nou, Campus Nord, Manuel Girona, Sarrià, Mandri, Putxet, Lesseps, Sanllehy, Guinardó/Hospital de Sant Pau, Maragall i Sagrera TAV.
Fotografia: aspecte del túnel | TMB
