L’Ajuntament de Barcelona ha anunciat a través del Pla de Mobilitat Urbana (PMU) que triplicarà la xarxa de carril bici de la ciutat i augmentarà un 23% els aparcaments de bicicletes. El consistori ha comunicat que invertirà 32 milions d’euros perquè l’any 2018 el 95% de la població disposi, com a mínim, d’un carril bici a 300 metres del seu domicili. Un fet que permetrà passar dels 116 quilòmetres que hi ha actualment als 308.
Dins del districte de Sant Andreu estan previstes una sèrie d’ampliacions a partir de l’any 2016. Concretament, al barri de Bon Pastor i al de Sant Andreu de Palomar. En el primer, s’ampliarà el carril bici als carrers de Sant Adrià i Fra Juníper Serra (aquest últim, entre el carrer Santander i el de Sant Adrià) i a Sant Andreu es farà al passeig de Torras i Bages.
També s’esperen ampliacions que afectaran al districte l’any 2017. Així, per exemple, se’n faran al carrer Garcilaso del barri del Congrés; a la rambla de Fabra i Puig i Onze de Setembre de Sant Andreu de Palomar; a l’Avinguda Meridiana (una part de la qual correspon al barri de la Sagrera); al carrer Santander del Bon Pastor i en una part del carrer Trinxant de Navas.
Finalment, l’any 2018 s’executarà la darrera fase que inclourà el carrer Gran de la Sagrera; els carrers Santander i Ferran Junoy de Bon Pastor i, al barri de Sant Andreu, els carrers Pare Manyanet i Josep Soldevila, així com el passeig Torres i Bages.
Un altre de les mesures del PMU és unificar els criteris de circulació dels carrils bici i millorar la seva accessibilitat. És a dir, un seguit de mesures que permetin millorar les condicions del ciclista – ja siguin de seguretat, de connectivitat, de reducció de la conflictivitat… – i que regularan la manera de circular de les bicicletes.
Les remodelacions de la xarxa aniran acompanyades d’accions de participació, educació i foment de la bicicleta a la ciutat. A més, es donarà un impuls al sector amb mesures, com per exemple, la coordinació amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB); l’estimulació d’idees d’economia col·laborativa; la subvenció a entitats que tenen l’objectiu d’una mobilitat sostenible; la col·laboració amb altres ciutats… Un seguit de mesures destinades a desenvolupar en el món de la bicicleta.
Amb aquestes idees, l’Ajuntament pretén donar protagonisme als vianants i els ciclistes als carrers de la ciutat i fomentar, així, l’ús del transport públic i col·lectiu per reduir la circulació de vehicles privats dins la ciutat.
Fotografia: Carril bici de Barcelona | Ajuntament de Barcelona
