Aquesta infraestructura estratègica es troba a poc més de deu quilòmetres de Sant Andreu.
Fa tres mesos Adif va realitzar durant un cap de setmana les operacions per a la posada en servei dels nous sistemes de gestió del trànsit i de senyalització i telecomunicacions en l’àmbit de l’antiga terminal de mercaderies de La Llagosta, qua ara ja ha passat a la història per tal de convertir-se en un Node Logístic Multimodal.
En la primera fase d’aquesta intervenció es va posar en funcionament el nou enclavament electrònic (dispositiu que gestiona a distància tots els senyals d’un tram ferroviari), que comprèn les dues vies generals de circulació de les línies R2 i R11 de Rodalies. A la segona, es completa l’actuació amb l’adaptació dels nous equipaments a la futura configuració de vies del centre intermodal de mercaderies.
L’envergadura del projecte
D’aquesta manera, Adif fa un pas més en el projecte per a la transformació global de la plataforma multimodal La Llagosta (Barcelona), un node logístic estratègic clau en el transport internacional de mercaderies per ferrocarril situat a 15 km de Barcelona, que es configura com un centre plenament interoperable, d’alta capacitat, sostenible, eficient i integrat, que impulsarà el transport ferroviari en una àrea de gran potencial socioeconòmic, com és l’eix mediterrani i la seva àrea d’influència.
El projecte, que enllaçarà amb la Línia d’Alta Velocitat Barcelona-Frontera francesa, connectarà en ample internacional amb el Corredor Mediterrani i contribuirà de manera decisiva als objectius d’aquest eix de comunicacions, dotant al transport d’una major eficiència, una significativa reducció de les emissions contaminants i la petjada de carboni, una reducció dels costos en l’explotació ferroviària, majors prestacions d’eficàcia i fiabilitat per a les circulacions ferroviàries -inclosa la seva plena compatibilitat amb altres xarxes ferroviàries europees- i temps de viatge més competitius.
La Llagosta es convertirà així en un referent per al tractament de trens de mercaderies de longitud estàndard interoperable (compatible amb la resta de xarxes ferroviàries europees) de 750 metres, connectant-lo en ample mixt a la línia El Papiol-Mollet i en ample estàndard a la xarxa d’alta velocitat, en tots dos casos des de la Bifurcació de Mollet.
La futura configuració d’aquest centre logístic permetrà disposar d’una nova platja de vies de recepció/expedició integrada per vies paral·leles amb longituds superiors a 750 m, muntades en ample mixt i electrificades a 3.000 V. A més, la instal·lació estarà formada per un feix de 4 vies per a la càrrega i descàrrega de UTI (Unitats de Transport Intermodal) i una altra via per a la càrrega i descàrrega de mercaderia general.
Així mateix, està previst remodelar els accessos a la terminal mitjançant la connexió en ample estàndard amb el Corredor Mediterrani des del viaducte de la Línia d’Alta Velocitat Barcelona-Frontera francesa, l’adaptació a l’ample mixt entre la plataforma de La Llagosta i la línia El Papiol-Mollet, i la connexió sud amb la xarxa de Rodalies.
Per a permetre l’explotació de la terminal, a més, es construiran diverses lloses de transferència i emmagatzematge de UTI amb una extensió aproximada de 12 hectàrees.
La construcció de noves infraestructures, com la plataforma multimodal, contribueix a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 8, dirigit a promoure el creixement econòmic sostingut, inclusiu i sostenible; i 9, que té entre les seves metes el desenvolupament d’infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
Aquesta actuació serà finançada per la Unió Europea –NextGenerationEU.
Fotografia de portada: visió cenital de la zona del Node Logístic Ferroviari de la Llagosta | Adif
Fotografia interior: aspecte de l’anterior terminal de mercaderies de la llagosta | Adif
