Mentrestant, la lentitud de l’administració pública eternitza els terminis per començar les obres.
Com acostuma a passar a Catalunya i a Barcelona, la burocràcia és lenta i feixuga, i en el cas de l’aprovació de tots els detalls del complicat projecte d’urbanització del solar de la Mercedes-Benz no està sent diferent, malgrat que compta amb el vistiplau de Generalitat i Ajuntament.
En concret, segons informava El Periódico aquest mes de juliol, l’aprovació del projecte d’urbanització i de reparcel·lació no arribarà fins l’estiu de 2025 perquè es requereixen una vintena de validacions departamentals. Després encara s’haurà d’esperar un any com a mínim per rebre la llicència d’obres.
Conren Tramway va informar que aquest calendari ja està tenint conseqüències negatives. La seu institucional de la Universitat de Vic (UVic-UCC) i la seva prestigiosa facultat de disseny Elisava han dit adéu a la seva presència allà i han deixat lliures ni més ni menys que 14.000 m² de sostre. Malgrat tot, s’ha de reconèixer que l’Ajuntament ha mostrat en tot moment una voluntat de col·laboració per trobar empreses i institucions de categoria que omplin els 50.000 m2 que hi ha reservats per aquet tipus d’activitats.
Cal recordar que la parcel·la que va comprar Conren Tramway equival a més de set pomes de l’Eixample i suma uns 200.000 m² de sostre. A grans trets, destinarà el 60% de la superfície a habitatge (amb dues cinquenes parts dels pisos a preu assequible) i el 40% per a activitat econòmica. També estan previstos equipaments, una gran plaça singular de 11.400 m², comerços i oficines en els baixos i una zona d’indústria 4.0. afavorida per la fundació Leitat. Tot el conjunt, va calcular el consistori en el seu moment, podia generar fins a 5.000 noves ocupacions. El disseny es va encarregar a l’estudi Batlle i Roig.
De moment, esperant que arribi aquest brillant futur en el qual l’àrea será un exemple de sostenibilitat i neutralitat d’emissions seguint els model de “superilla” de Barcelona, la realitat actual és que el solar s’ha convetit en un dipòsit d’automòbils, un ús molt comú en grans zones de transició abans que comencin les obres de construcció.
En aquest cas, la Mercedes-Benz s’està fent servir com un dels llocs d’aparcament dels cotxes que abans es quedaven a la terminal logística de La Llagosta mentre es duen les obres allá per tal d’adaptar-se a l’ample internacional i millorar la seva connexió amb el Corredor Mediterrani.
Fotografia: aspecte actual del solar de la Mercedes Benz | Jesús Manzano
