Les obres de remodelació de l’avinguda Meridiana, en el tram comprès entre els carrers de Felip II i de Garcilaso, comportaran canvis en la ubicació de diverses línies d’autobusos interurbans. L’Ajuntament de Barcelona ha anunciat que fins a 16 línies seran reubicades en punts propers, com el carrer de Sant Antoni Maria Claret, l’estació de Fabra i Puig, l’estació del Clot i Can Dragó.
L’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) ha valorat positivament la reorganització de les parades, destacant la bona coordinació entre l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat de Catalunya per dur a terme el canvi. Tot i reconèixer que qualsevol reubicació pot generar inconvenients, Pol Méndez, tècnic de la PTP, ha destacat que s’ha aconseguit un bon equilibri entre la funcionalitat del servei i la intermodalitat amb altres sistemes de transport.
Tot i la propera entrada en vigor de les modificacions, moltes persones usuàries desconeixen encara com els afectaran. A peu de carrer, no hi ha cartells informatius que alertin dels canvis i els passatgers consultats han expressat el seu desconeixement sobre la nova ubicació de les parades. En aquest sentit, demanen que la reubicació garanteixi una connexió eficient amb altres mitjans de transport, com el metro.
Preocupació entre el veïnat de la Sagrera
L’Associació de Veïns de la Sagrera ha mostrat certa preocupació per l’impacte que les noves ubicacions puguin tenir en els carrers secundaris. Han assegurat que faran seguiment del funcionament de les noves parades per detectar possibles problemes i garantir que no generin molèsties als residents.
Malgrat la satisfacció general amb la solució adoptada, des de la PTP consideren que el projecte ha perdut l’oportunitat d’eliminar la confluència d’autobusos a la zona, que actualment actua com una «estació encoberta». En lloc de redistribuir les línies a un espai amb millor infraestructura, el pla preveu la creació d’un doble carril bus entre els carrers de Felip II i de Garcilaso. Aquest sistema permetrà que els autobusos puguin encotxar i desencotxar passatge sense interrompre el trànsit, seguint un model ja aplicat en altres punts de la ciutat com la Gran Via de les Corts Catalanes, el carrer de Tarragona o l’avinguda Diagonal.
Des de la PTP, Pol Méndez ha afirmat que aquesta configuració és millor que l’actual, però ha insistit que cal apostar per una estació adequada que cobreixi totes les necessitats del servei. La reorganització, tot i ser un pas endavant, continua generant debat sobre la millor manera de gestionar el transport interurbà a la ciutat.
Fotografia: Autobús interurbà en una parada de l’avinguda Meridiana | PTP
