La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez; Juli Fernández, Conseller de Territori; Ada Colau, alcaldessa de Barcelona, i alts càrrecs d’Adif i Renfe han estat presents aquest matí en la inauguració de la nova estació de Sant Andreu.
Han estat 12 setmanes d’intens treball d’un equip de més de 750 professionals i una inversió superior als 18 milions d’euros, finançada parcialment pels fons NextGenerationEU del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR), que han donat com a fruit la nova estació i el trasllat de la línia de Granollers a la seva posició definitiva.
La nova estació
L’edifici de viatgers de la nova estació de Sant Andreu té una superfície de 696 metres quadrats (m²) i està situat sobre la llosa que cobreix les vies, amb dues andanes de 210 metres que donen servei a quatre vies, dues d’elles destinades a l’estacionament dels trens de Rodalies.
L’estació, que acull un mural d’art urbà de 3.100 m² realitzat pels artistes Roc Blackblock i Miquel Wert, prioritza la sostenibilitat, aprofitant la llum natural, i l’accessibilitat, amb dos ascensors de connecten el vestíbul amb les andanes, a més de les escales mecàniques. Així mateix, compta amb tres accessos: la passarel·la de connexió des de l’estació històrica, el pont del carrer de Sant Adrià i la passarel·la de La Maquinista.
En aquest context, la ministra ha defensat que una nova estació és més que un edifici nou, ja que, tal com ha explicat, és un nexe d’oportunitats que, al costat del reforç de la xarxa, ajudaran a millorar la qualitat de vida de la ciutadania en reduir els temps de desplaçament, potenciar el transport públic i revitalitzar i generar activitat econòmica en la zona.
El nou traçat de via
Així, avui també es posa en servei el traçat definitiu de la línia de xarxa convencional Barcelona-Granollers-Girona (4,3 quilòmetres, dels quals 2,8 km discorren soterrats) per l’interior de l’estructura de la futura estació de la Sagrera.
El traçat s’inicia sota el Nus de la Trinitat i, després d’un tram a l’aire lliure, s’interna en el túnel, amb parada en la nova estació de Sant Andreu, fins a arribar a l’interior de l’estació de la Sagrera, on encara no tindran parada els trens. Des d’aquí es donarà continuïtat a la línia en túnel fins a El Clot. Entre l’estació de Sant Andreu i la Sagrera hi ha un petit tram en superfície abans de tornar a soterrar-se.
El pla de Rodalies
Es culmina així una fase clau en l’operació la Sagrera-Sant Andreu, en la qual s’han invertit 130 milions d’euros només enguany (700 milions en total), i s’avança en la configuració d’una nova mobilitat en el nord de Barcelona i es dona resposta a les necessitats dels usuaris, augmentant la capacitat de Rodalies i estenent l’alta velocitat, i a les dels veïns perquè s’eliminen les vies de la superfície, fent que els trens vagin soterrats des de Sant Andreu fins al Clot, i es millora la connexió dels barris i es contribueix a dinamitzar social i econòmicament la ciutat.
A més, en aquests dos anys s’ha iniciat el soterrament de Sant Feliu, la duplicació de la R3 entre Parets i La Garriga, s’ha completat el 4+4 a Sants (reconfiguració i augment de les vies per a augmentar la resiliència del sistema), es continua avançant en els accessos a l’aeroport del Prat i fa pocs mesos es va estrenar l’estació de Santa Perpètua. A més, s’han culminat les obres d’accessibilitat en moltes estacions i Renfe està executant actuacions en altres cinc que acabaran durant 2023: Molins, Mollet, Vacarisses, Ocata i Vilafranca.
El Pla de Rodalies també inclou un programa de reposició d’actius, una sèrie d’actuacions invisibles per als usuaris, però vitals per a la fiabilitat i seguretat de la xarxa, com la renovació de catenàries, vies, enclavaments, subestacions elèctriques, instal·lacions de control, gestió i trànsit o la modernització de la senyalització, amb, per exemple, el desplegament del sistema ERMTS. Dels 600 milions d’euros previstos fins a 2025 per a aquest capítol, ja s’ha executat gairebé el 40%.
La tercera pota del Pla és el programa d’atenció al client, en el qual s’estan executant 26 milions d’euros, el 83,5% del total, per a l’impuls de la digitalització dels sistemes de seguretat en les estacions, la millora dels sistemes d’informació en temps real o el desplegament de lectors per a validar bitllets directament des del mòbil.
Així mateix, s’avança en l’execució del programa de material rodant, amb els trens 447 ja remodelats per a millorar la seva accessibilitat, la implantació del sistema ERTMS en el 92% de la flota i la compra de més de 100 trens nous, una operació que ja està autoritzada pel Consell de Ministres.
Fotografia de portada: els màxims representants de les tres administracions presents entrant a l’estació | mitma.gob.es
Fotografies interiors: imatges diverses de l’estació | MiriaMusicMedia
