L’entrada en servei de 15 nous trens permet reduir la freqüència de pas molt significativament., sobretot en hores punta.
Andreuenc és sensible a l’interès que el veïnat té pel desenvolupament i les millores del transport públic ja que molts són usuaris habituals o esporàdics, i és un poble amb una tradició ferroviària molt arrelada.
Aquests dies Sant Andreu ha viscut canvis importants relacionats amb el desplegament de les obres d’Adif Alta Velocidad relacionades amb la futura estació de La Sagrera. És el cas de la recent retirada del servei de l’estació de Sant Andreu Comtal i l’entrada en funcionament de la nova uns metres més enllà que tindrà lloc demà passat,
En aquest sentit, avui Ferrocarrils de la Generalitat també estrena novetats interessants per a la mobilitat de la ciutadania de Barcelona i que, encara que no afecten directament el territori de Sant Andreu, és possible que sí millorin els desplaçaments d’alguns veïns i veïnes del districte.
Avui han entrat en servei 15 nous trens a la línia Barcelona-Vallès dels FGC que permeten millorar la freqüència de pas que quedarà establerta en un tren cada 5 minuts de mitjana entre Sabadell i Terrassa amb Pl. Catalunya, i de 2,5 minuts entre Sant Cugat i Pl. Catalunya en hores punta.
Durant la resta de dia, s’estableix una freqüència cada deu minuts entre les dues ciutats del Vallès i Barcelona, el que suposa un tren cada cinc minuts entre Barcelona i Sant Cugat.
D’aquesta manera, es dona resposta a l’increment de demanda dels últims anys, segons la Generalitat, i s’assoleix la màxima capacitat operativa de la línia.
També des d’aquest divendres, la línia Barcelona-Vallès estarà formada per les línies S1 Terrassa, S2 Sabadell, L6 Sarrià, L7 Avinguda Tibidabo i L12 Reina Elisenda. Les línies S6 Universitat Autònoma i S7 Rubí s’allarguen fins a Sabadell i Terrassa i desapareixeran com a línies per convertir-se en trens de les línies S1 i S2. Per tant, els trens S1 i S2 pararan a totes les estacions, cobrint el servei i parades de les actuals línies S5, S6 i S7.
La Generalitat justifica aquesta nova configuració per la necessitat d’augmentar la capacitat de la línia i aprofitar al màxim la infraestructura. Així doncs, s’eliminen els trens semidirectes que no feien tot el recorregut o bé no paraven a totes les estacions.
Fotografia: comboi de la línia del Vallès aquest matí| FGC
