L’enderroc de l’antiga estació de mercaderies de la Sagrera, un edifici històric propietat d’Adif, ja s’ha posat en marxa després que l’Ajuntament de Barcelona hagi emès l’informe favorable que faltava per autoritzar la demolició, segons ha avançat Betevé. L’operació, que arriba després de dos mesos d’obstacles burocràtics, podria completar-se «d’aquí a dues setmanes», mentre a l’interior ja s’hi fan tasques prèvies de neteja i desmuntatge.
Un edifici tapiat des del desembre
L’estació –que en els últims anys havia acollit oficines d’Adif– va quedar tapiada a finals de desembre, un pas previ a un enderroc que fa temps que genera oposició a la Sagrera. No ha estat fins ara, però, que el Departament de Llicències i Inspecció del Districte de Sant Andreu ha donat el vistiplau acreditant que es compleixen els requisits per a la demolició.
Fonts properes a l’operació han atribuït els retards a traves burocràtiques i, en concret, a un endarreriment en la concreció dels plecs de contractació dels treballs.
Entitats en peu de guerra: «lluitarem fins a l’últim moment»
Tot i l’avançament del calendari, diverses entitats insisteixen que no donen el cas per perdut. El Fòrum pel Transport Català (FTC) assegura que «lluitarem fins a l’últim moment», en paraules del seu administrador, Marçal Guardiola, i es plantegen accions legals, tot i que admeten que el temps juga en contra.
En paral·lel, la Promoció del Transport Públic (PTP) ha intentat moure fils amb el Ministeri de Cultura per preservar el recinte com a patrimoni i memòria històrica, amb el suport d’entitats com Terminus i l’Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona. També l’Associació de Veïns i Veïnes de la Sagrera s’havia mostrat favorable a salvar l’edifici, tot i reconèixer la dificultat de l’operació.
El planejament urbanístic, clau del desenllaç
Adif justifica l’enderroc en l’obligació d’excecutar el Planejament General Metropolità (PGM), que preveu elevar la cota dels terrenys prop de set metres. Com que l’edifici queda per sota d’aquesta cota, les administracions implicades han considerat que ha d’anar a terra.
El FTC qualifica l’argument de «trampa», defensant que la diferència de cota és «fàcilment salvable» i posant com a exemple el «calaix de Sants», on –assegura– es van poder resoldre diferències d’entre 6 i 12 metres en el passat.
Alternatives sobre la taula
En el manifest fet públic aquesta setmana, el FTC demana paralitzar l’enderrocament, catalogar l’edifici, impulsar un estudi tècnic de rehabilitació i obrir un procés de participació ciutadana per «oferir aquest espai al veïnat».
