L’Ajuntament del Districte ha redactat una nota de premsa on explica el resultat de les dues sessions celebrades aquesta setmana a l’Espai Bota del recinte Fabra i Coats, una desenvolupada amb el veïnat i l’altra amb el sector comercial.
Segons explica el comunicat municipal, l’objectiu consistia en valorar de manera acordada la planificació temporal que ha d’incloure els equipaments i els pols d’atracció de la mobilitat, l’accessibilitat i la seguretat de la persona vianant, la nova jerarquització dels carrers, la re-configuració dels vials i les mesures de pacificació del trànsit i les noves propostes per potenciar la mobilitat activa (vianants i bici).
En el desenvolupament de les novetats de l’estudi de mobilitat de Sant Andreu de Palomar es vol evitar la desagregació de la xarxa de vianants i bicicletes, la pèrdua de prioritat dels desplaçaments a peu/en bicicleta/transport públic, l’augment dels trajectes no accessibles i sense confort, la successió de conflictes entre vianants i altres mitjans de transport i l’increment dels accidents de trànsit als carrers amb major intensitat.
En aquest sentit, es detallen les següents propostes de millora que guiaran la proposta de les possibles novetats:
- Les condicions físiques de la infraestructura destinada per a cada mitjà de transport (carrers, voreres, passos de vianants).
- La vinculació dels equipaments amb l’espai públic a través de trajectes directes i segurs.
- Potenciar la intermodalitat transport públic i de l’ús de bicicleta.
- Comunicació i sensibilització per a l’ús de les bicicletes.
- Incentiu de l’ús dels vehicles compartits (sistemes de sharing).
- Les noves tecnologies en la gestió de la mobilitat.
- Els nivells de contaminació atmosfèrica i acústica mitjançant la gestió de la mobilitat sostenible.
Tot aquest procés participatiu sorgeix, a més, d’una enquesta prèvia que es va desenvolupar fins el passat 17 de juny i que ha permès obtenir diverses conclusions:
- Hi ha un predomini de desplaçaments a peu al barri, encara que existeix un alt ús del vehicle privat, principalment per a realitzar desplaçaments per motius laborals.
- Els desplaçaments per moIus educaIus es realitzen, majoritàriament, a peu.
- Alta tinença d’aparcaments entre els participants de l’enquesta.
- El principal parell origen-destí es realitza entre el barri i la resta de la ciutat de BCN.
La darrera acció reivindicativa de la Plataforma per la Distribució del Trànsit
Resulta força evident que el canvi de sentit del Carrer Gran de Sant Andreu i el desplaçament del Mercat de Sant Andreu al Carrer de Sant Adrià han provocat una situació crítica en alguns carrers del Sant Andreu històric al voltant de la Plaça de Marià Brossa amb una quantitat de trànsit desorbitada per a la tipologia de les vies de la zona com va quedar demostrat en l’estudi independent que un grup de veïns va realitzar de manera molt metòdica.
Les reiterades crides d’atenció sobre aquesta situació s’han anat succeint a la zona per part del veïnat de la contrada des de fa alguns mesos. L’última acció per part de la Plataforma per la Distribució del Trànsit a Sant Andreu va esdevenir dissabte passat quan petits i grans van fer una construcció d’una casa simbòlica per assenyalar un punt conflictiu de trànsit intens, com és l’estret carrer Arbúcies on cada dia hi circulen centenars de vehicles i al mateix temps és lloc de pas de molts vianants i especialment nens i nenes que es traslladen a centres educatius de la zona.
Fotografia de portada: camió intentant girar a la Plaça de Marià Brossa | Trànsit Sant Andreu
Fotografia interior: acció reivindicativa de dissabte passat | Plataforma per la Distribució del Trànsit a Sant Andreu
