La detecció d’amiant en tres cotxes d’un tren de la línia 1 del metro ara fa una setmana, els quals van ser retirats de la circulació, va propiciar que l’empresa hagi iniciat una inspecció dels trens més antics per tal de determinar en quins es detecta la presència d’aquest material nociu per a la salut. En concret, es tracta dels trens de les sèries 4000 i 3000, que circulen respectivament per les línies 1 i 3, juntament amb combois més moderns. Fins ara Transports Metropolitans de Barcelona ha trobat amiant en 35% dels vagons inspeccionats.
Conegut també com a asbest, l’amiant és un material actualment prohibit però que es va utilitzar de manera molt recurrent dècades enrere, ja que oferia unes bones prestacions en relació al seu cost. El seu ús va deixar de ser permès a causa de què la inhalació de les seves fibres provoca l’asbestosi, una malaltia pulmonar que apareix de manera diferida en el temps i amb una severitat que varia en funció del grau d’exposició a les fibres tòxiques. A més, l’amiant també està tipificat com a material cancerigen per l’Organització Mundial de la Salut.
Arran de l’impacte mediàtic que ha generat la presència d’un material nociu per a la salut en els trens del metro, TMB ha fet avui una roda de premsa a les oficines del Centre de Control de Metro, situat a la Sagrera. Entre els encarregats d’atendre els mitjans hi havia el conseller delegat, Enric Cañas, així com el director de metro, Marc Grau. TMB ha informat que de moment s’ha trobat amiant en 38 dels 109 cotxes que s’han inspeccionat fins ara, mentre que queden pendents d’inspeccionar un centenar de vagons més.
Els cotxes afectats no seran retirats de la circulació, però quedaran identificats perquè no s’hi puguin fer actuacions que comportin cap risc per als treballadors o els usuaris del metro. Tot i això, TMB també ha informat que si cal es faran actuacions de retirada o d’encapsulament de l’amiant per garantir que no es degrada. A més, tal i com indiquen els tècnics de l’empresa, aquest amiant no representa cap perill ni per als passatgers ni per als conductors perquè es troba a la pintura dels bastidors dels combois, a sota dels vagons.
La resta de vehicles de la flota de metro estan fabricats posteriorment, quan ja havia entrat en vigor la prohibició d’utilitzar l’amiant, per la qual cosa no s’han d’inspeccionar. Els responsables de TMB han volgut fer una crida a la calma i han insistit que la màxima prioritat de la companyia és la seguretat i la salut tant els usuaris com dels treballadors.
Fotografies: Tren de la línia 1 de metro i roda de premsa d’aquest matí | Víctor García i TMB
