Es construirà un túnel de quatre quilòmetres i una estació subterrània.
El dia 29 de gener Adif va començar una altra de les grans intervencions que l’estat està duent a terme dintre del Pla Rodalies de millora de la infraestructura ferroviària a Catalunya
Es tracta del soterrament de les vies al seu pas per Montcada i Reixac, que promourà la permeabilitat de la infraestructura ferroviària de la línia Barcelona-Portbou entre els dos sectors de la trama urbana, en eliminar l’actual traçat en superfície. D’aquesta manera, per fi, es complirà una reivindicació històrica de la ciutat, ja que es calcula que han mort 180 persones atropellades a la zona en intentar creuar les vies.
Per dur a terme aquesta complexa intervenció, s’invertiran 540 milions en el soterrament, 30 en la nova estació i una gran quantitat de paciència que el veïnat haurà d’assumir durant molt de temps ja que es tracta d’una obra de gran complexitat. Per exemple, s’ha de tenir en compte que el túnel de quatre quilòmetres passarà a 35 metres de profunditat per sota d’un aqüífer i del Riu Ripoll i s’aprofitarà per fer passar una tercera via per a trens regionals.
Així mateix, incrementarà les condicions de seguretat per als veïns i l’explotació ferroviària, en eliminar-se els dos passos a nivell situats en aquest àmbit, amb una elevada densitat de trànsit de vehicles i vianants i en una línia amb gran nombre de circulacions de les línies R2 i R11 de Rodalies. La integració crearà nous espais de convivència i dinamització socioeconòmica i contribuirà a la reducció de la petjada de carboni.
Al costat de la construcció d’una nova estació soterrada, els accessos de la qual quedaran integrats en la nova urbanització del futur tram soterrat, el projecte configurarà futurs esquemes d’explotació de la xarxa ferroviària de proximitat a l’entorn de Barcelona i la seva àrea metropolitana.
Característiques del projecte
Per a la integració del ferrocarril en aquest municipi (sortida natural des de Barcelona cap al nord), s’executarà un túnel d’una longitud d’uns 4 km, que allotjarà tres vies.
El traçat del futur tram soterrat s’iniciarà a l’altura del barri de Ca Sant Joan i, la zona de descens, s’executarà construint una estructura formada per pantalles de formigó. Posteriorment, la seva execució es realitzarà mitjançant sistemes convencionals d’excavació de túnels, que presenten menor incidència sobre la hidrogeologia existent, aconseguint-se una profunditat de 35 m.
Superat aquest sector, i coincidint amb l’àmbit urbà del municipi, el tram soterrat es realitzarà mitjançant la construcció de pantalles, llosa de coberta i contrabòveda. Per a això, és necessari construir desviaments provisionals en el traçat ferroviari actual que permetin compatibilitzar l’execució de l’estructura amb l’explotació del servei ferroviari de la R2.
La nova estació subterrània se situarà en les proximitats de l’estació actual. A partir d’aquest punt, el soterrament continuarà avançant en direcció nord, creuant sota el llit del riu Ripoll i l’autopista C-33. El nou traçat s’ha calculat amb paràmetres aptes per a circulacions de fins a 140 km/h i rampes màximes del 3%.
Estació accessible, sostenible i funcional
La futura estació respondrà als criteris d’una estació sostenible, accessible i funcional i comptarà amb tres vies i dues andanes laterals.
La via central, sense andana, serà emprada per les composicions de trens regionals que no realitzaran parada, reduint així els seus temps de viatge.
L’edifici de la nova estació tindrà dos accessos: un des del carrer Guadiana i un altre des del passeig que es crearà sobre la llosa que cobrirà les vies del ferrocarril. El vestíbul comptarà amb dues claraboies que permetran l’entrada de llum a l’interior de l’edifici.
La claraboia del costat muntanya es materialitzarà mitjançant un forjat de vidre translúcid i antilliscant. A la nit, les llums artificials de l’estació, a través de les claraboies, proporcionaran il·luminació a l’entorn, com si es tractés d’una caixa de llum.
Totes aquestes actuacions contribueixen al compliment dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9, que té entre les seves metes desenvolupar infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat; i l’11, que persegueix proporcionar accés a sistemes de transport segurs, assequibles, accessibles i sostenibles.
