Adif licita el projecte d’una segona via i una nova estació a Mollet del Vallès.
Per l’estació de la Sagrera-Meridiana i la de Fabra i Puig passen les línies de tren que van cap a Puigcerdà i Manresa. Com s’ha pogut comprovar en els darrers mesos, les intervencions d’Adif per tal de duplicar el tram La Garriga-Parets del Vallés (R3), per altra banda reivindicat llargament per necessari, provoquen repercussions importants a la zona de la Meridiana al seu pas per La Sagrera ja que l’acumulació d’autocars i de gent a les voreres s’incrementa notablement en una zona ja prou carrergada en aquest sentit.
Tenint present això, Andreuenc es fa ressò d’una informació que Adif ha publicat en el seu web. Es tracta del desplegament d’una segona via i la construcció d’una nova estació en la línia R3 al seu pas per Mollet del Vallès, dintre del ‘Pla Transformem Rodalies’.
La companyia ha licitat, per 4,5 milions d’euros, la redacció del projecte -passo previ a la licitació de les obres- d’una actuació que representa un nou desafiament tècnic pel volum dels diferents treballs que comprèn. Amb ella, s’incrementarà la capacitat i fiabilitat del trànsit ferroviari i es reforçarà la integració i permeabilitat del ferrocarril a la ciutat, generant nous espais urbans per als ciutadans.
L’actuació se suma al pla de renovació i duplicació de la R3, eix ferroviari clau per a la connexió de Barcelona amb les comarques del Vallès, Osona, *Ripollés i la Cerdanya, en el qual s’avança en la duplicació del tram Parets del Vallès-La Garriga
Una segona via i una estació més céntrica
La redacció del projecte definirà una segona via en el tram de gairebé 3 km de longitud de la R3 que creua per Mollet del Vallès, actualment de via única entre Parets del Vallès, on conclou la duplicació en marxa, i l’estació de Mollet Santa Rosa. D’aquesta manera, s’incrementarà la capacitat del traçat ferroviari en una zona amb gran densitat de població.
Així mateix, comprèn una nova estació en el centre de la ciutat, al final de la Rambla Nova, que reemplaçarà a la situada al sud del municipi i millorarà l’accés dels ciutadans al servei ferroviari.
L’edifici de la nova estació comptarà amb un disseny representatiu i se situarà en una nova plaça i zona urbana, que s’habilitarà sota un viaducte (200 m) que es construirà com a pas ciutadà per a unir la Rambla Nova i la Rambla de la Va unir, en substitució dels dos passos inferiors actuals.
Més permeabilitat i espais per a la ciutat
L’actuació va dirigida a reforçar la integració i la permeabilitat del ferrocarril, generant a més nous espais urbans verds a la ciutat: se suprimirà el pas a nivell, s’habilitaran nous passos superiors i inferiors per a comunicar tots dos costats de les vies i es renovaran els passos inferiors actuals.
A més, es cobriran les vies en les proximitats al Parc de la Plana, es desplegarà en tot el traçat de via pantalles acústiques i la zona de l’estació actual s’alliberarà per a equipaments urbans i zones verdes. Així mateix, s’abordarà l’adequació del pas de ciutat de l’estació de Mollet-Sant Fost, una vegada concloguin les obres de millora de l’accessibilitat de l’estació, que executa Renfe.
El projecte de la nova estació promourà el transport de proximitat, entorn del ferrocarril, a través d’una infraestructura integrada en l’entorn urbà, permeable, sostenible, inclusiva i més segura per als ciutadans.
Aquesta actuació contribueix a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (infraestructures sostenibles eficients i de qualitat), 7 (sostenibilitat) i 11 (ciutats inclusives i amb accés a transport sostenible) i podrà ser cofinançada pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER).
Fotografia: projecte futura estació a Mollet | Adif
