El dispositiu de transport alternatiu dissenyat per al tall parcial de la línia 1 de metro entre Clot i Fondo s’adaptarà a partir d’aquest dijous, 25 de juliol, a la menor mobilitat prevista i a les diferents condicions del trànsit, especialment la capacitat de la rambla de l’Onze de Setembre i del carrer de Dublín, a Sant Andreu de Palomar. Així ho ha donat a conèixer avui Transports Metropolitans de Barcelona, de manera que fins al 30 d’agost, últim dia de suspensió del servei de metro en aquest tram de la L1, variarà el recorregut d’un dels dos serveis especials d’autobús per augmentar les opcions d’itinerari i reduir la necessitat de transbordaments en alguns recorreguts.
Amb vistes a la segona part del tall, es preveu una disminució de la demanda de transport a la zona d’afectació, fins al 50% en agost respecte dels mesos d’hivern. Així, de les 90.000 entrades que es registren al juliol a la línia 1 en el tram entre Clot i Fondo es passaria a unes 50.000. D’altra banda, la menor mobilitat fa preveure que els colls d’ampolla del recorregut per Sant Andreu de Palomar, i en especial la rambla de l’Onze de Setembre i el carrer de Dublín, es descongestionin i afavoreixin el pas de l’elevat número d’autobusos que han de circular tant de les línies regulars com de la llançadora.
Així doncs, a partir del 25 de juliol els autobusos llançadora que fins ara feien el trajecte de Fondo a Onze de Setembre continuaran fins a Clot, passant per les estacions intermèdies de Fabra i Puig, La Sagrera i Navas, a intervals d’entre 5 i 6 minuts en feiners. En aquest tram, a les hores de més demanda, se superposarà amb el segon servei especial, que continuarà fent el trajecte entre Clot i Fabra i Puig entre cada 2,5 i 3,5 minuts en feiners.
El conjunt d’aquest servei complementari continuarà sent servit amb vehicles articulats accessibles per a persones amb mobilitat reduïda. A més, per garantir l’accessibilitat global del dispositiu existeix un altre servei especial, amb dos autobusos estàndard i acompanyament, que enllaça les estacions de metro de Glòries (dotada d’ascensors) i la de Clot (que no en disposa).
Fotografia: Un bus del servei especial pel tall de la L1 de metro | TMB
Infografia: Recorregut del nou bus especial i altres opcions de transport | TMB
